Nhìn ra thế giới: Các vấn đề còn tồn tại trong bãi đỗ xe Ấn Độ

Vấn đề ở Ấn độ như sau: một ngay 1 người trung bình dành 80 h để đi tìm chỗ đỗ xe.Lí do: ngay cả khi số lượng phương tiện đã được mở rộng, không gian đỗ xe ở các thành phố Ấn Độ vẫn không đổi hoặc giảm do dân số ngày càng tăng. Đặc biệt là khi đất đai bị hạn chế và đắt đỏ, như trong các đô thị, nhu cầu đỗ xe tăng lên gây áp lực rất lớn cho khách hàng. Ví dụ, ở khu vực trung tâm New York, diện tích đường cho mỗi người đứng ở mức 33,3 m2 trong khi ở Null Bazaar của Mumbai, nó không quá 1,7 m2. Điều này có nghĩa là một chiếc xe ở Mumbai áp đặt chi phí gần gấp 20 lần so với một chiếc ở New York.

  Ngày nay, các khu vực đô thị phải đối mặt với áp lực rất lớn đối với các bãi đỗ xe, dẫn đến các vấn đề như tắc nghẽn giao thông, cung và cầu không cân xứng, và các mối nguy môi trường. DẤn Độ phải vật lộn với các tình huống hỗn loạn như lối đi bộ quá đông, bãi đậu xe bất hợp pháp và các hoạt động tội phạm do giám sát không đúng cách.

Một vài vấn đề như sau

1.Chỗ đậu xe bão hòa
Một trong những vấn đề phổ biến nhất hiện nay là sự bão hòa của không gian đỗ xe. Xe tiếp tục đông hơn chỗ đậu xe hiện có, do đó làm tắc đường. Các trường hợp bạo lực chiếm chỗ, xe ô tô bị biến dạng do khủng hoảng không gian và quá tải cho việc đỗ xe là một số vấn đề dẫn đến.

Hầu hết các thành phố đề xuất tăng chỗ đậu xe để chống lại vấn đề nguy hiểm khácc bị gặp phải. Công viên và các ô đất trống được sử dụng làm chỗ đỗ xe tiềm năng và các cơ sở đa cấp đang được xây dựng, bất kể không gian đất đai và tài nguyên hạn chế. 

2.Thuế quan không được kiểm soát
Thuế quan không được kiểm soát dẫn đến sự khan hiếm chỗ đậu xe. Trong các thành phố lớn của Ấn Độ, bãi đậu xe là miễn phí hoặc có giá tối thiểu, các khoản phí không được kiểm soát trong nhiều năm nay. Chẳng hạn, Mumbai tính phí đỗ xe giống như cách đây 20 năm và có một trong những mức thuế thấp nhất trên thế giới. Bởi vì giá đỗ xe ngừng tăng sau một khoảng thời gian nhất định, càng ở lâu trong một bãi đỗ xe, người ta càng phải trả ít tiền hơn. 

Tại sao điều này là một vấn đề? Chỗ để xe là một mặt hàng khan hiếm ngày nay và nên đi kèm với giá cả. Giá đỗ xe thấp khuyến khích nhiều phương tiện trên đường, góp phần gây ô nhiễm không khí và tiếng ồn. Cách tốt nhất để quản lý bãi đậu xe là tính giá đúng cho nó. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng nhu cầu để định giá bãi đậu xe và tối ưu hóa công suất phòng. Nếu giá quá cao và không gian trống, nhà khai thác mất doanh thu, cửa hàng gần đó mất khách hàng, nhân viên mất việc và chính phủ mất doanh thu thuế. Nếu giá quá thấp và không có chỗ trống, nó sẽ dẫn đến tắc nghẽn giao thông và hỗn loạn. Giá cả có thể là một công cụ rất hiệu quả để quản lý nhu cầu du lịch nói chung.

3.Đỗ xe sai lệch trên đường

Các vấn đề đỗ xe sai lệch trên đường thường gây ra sự tắc nghẽn giao thông, đặc biệt là trên những con đường có lưu lượng giao thông lớn. Một sự cân bằng trong thuế quan là cần thiết cho cả hai loại không gian được sử dụng tối ưu.

4. Chọn đi tàu thay vì tốn tiền gửi xe
 Thông thường, khi không có bãi đậu xe miễn phí trên đường, tài xế chọn đi tàu thay vì trả tiền đỗ xe. Trên các thành phố lớn của Ấn Độ việc đi tau diễn ra khá rầm rộ. Sau khi chiếm đóng, bãi đậu xe giá rẻ không bị bỏ trống trong nhiều giờ và các trường hợp đã được ghi nhận về những chiếc xe đang đậu trong nhiều ngày.

Nguồn:blog.getmyparking

Do đó để giải quyết tình trạng này chỉ có thiết lập hệ thống bãi đỗ xe thông minh trên toàn đất nước nhất là ở những nơi cao điểm sẽ làm điểm cứu cánh cho tình trạng hiện nay ở Ấn.